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作者 | 黄慧中

近日，乘联会发布2023年3月车市产销情况。

3月狭义乘用车产量为207.9万辆，同比上升13.8%，环比上升24.9%；零售销量158.7万辆，同比上升0.3%，环比提升14.3%；批发销量198.7万辆，同比上升9.3%，环比上升22.9%。

疫情影响解除，3月车企生产逐步恢复正常节拍。而受价格战影响，3月车市观望情绪浓厚导致零售偏弱，批发销量较为稳定，其中新能源市场拉动较强。

从细分市场来看，SUV市场增长较快，MPV市场持续火热，展现了新的市场活力。轿车批发销量为90.4万辆，同比增长3.6%；SUV批发销量为98.9万辆，同比增长13.3%；MPV批发销量为9.4万辆，同比增长29.4%。

新能源乘用车市场仍在持续上量中，PHEV车型销量日渐增长。3月新能源车产量为62.9万辆，同比提升43.5%，环比提升21.5%；零售销量达54.3万辆，同比上升21.9%，环比上升23.6%；批发销量达到61.7万辆，同比上升35.2%，环比上升24.5%。

其中，3月BEV批发销量45.3万辆，同比为22.1%，环比为30.6%；PHEV批发销量16.4万辆，同比为92.1%，环比为10.3%。

3月销量Top30中同比为正增长的企业较上月继续增加，达19家。前十强中，顺位前七的月销量同比均为正，头部企业间实力不俗且竞争激烈。

除了比亚迪继续打头阵以外，第二、三名的排位仍在持续变化中，长安汽车由上月第二滑落至第三位，一汽-大众前进两名排至第二。本来上月略微领先一汽-大众的吉利汽车却被狠狠甩下，状态从“胶着”变成“追赶”，销量差距从3600多辆拉开至5.5万辆。

前三强所占狭义乘用车批发市场的份额从2月的25.7%增长至26.4%，头部效应愈发明显。

前三十名中，自主品牌仍然占据半壁江山，实现同比正增长的有12家企业，较上月增加1家；合资品牌有14家入榜，实现同比正增长的有6家企业。

其中，自主品牌中增速表现最好的是一汽红旗，3月完成批发销量3万辆，同比提升142.4%；合资品牌中表现最好的是江铃福特，今年首次进入榜单前三十强席位。3月完成批发销量为1.1万辆，同比提升385.5%，月度排名从2月的第44位升至3月的第27位，江铃福特也是3月里排名上升最快的企业。

有提升自然也有下滑，但3月排名下滑的企业中并没有过于急速的现象出现，除了上汽通用下滑5名以外，其余的企业均在3名以内徘徊。

同时，随着3月销量的公布，一季度的比拼也告一段落。从今年1-3月累计销量来看，前三十强中累计同比为正的不过半数，其中江铃福特、比亚迪以及广汽埃安的累计增速最高，分别为118.7%、89%、79%。前十名中上汽乘用车依靠3月发力实现累计同比转正，增长率位列比亚迪、长安汽车、奇瑞汽车以及特斯拉中国之后。

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