Ram1500和雪佛兰索罗德的销量在澳大利亚不断增长，福特 F-150 和丰田 Tundra 也即将上市 - 但不要指望日产会效仿。

据《汽车新闻》报道，日产仍然没有计划更换其与 Ram 1500 竞争的Titan皮卡，该车型的生产将于 2024 年晚些时候结束。

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即使大型皮卡车的销量激增，这也消除了泰坦登陆澳大利亚的任何机会。

《汽车新闻》于 2022 年 6 月报道称，有消息称泰坦即将消亡，这只是时间问题。

消息人士称，“工程部门还没有制定更换、更新它的计划，”他补充道，“它已经死了。”

其预期的停业将使日产能够释放其密西西比州坎顿工厂的更多产能来生产电动汽车。

尽管加拿大市场对皮卡的需求同样强劲，但日产已于 2021 年在加拿大淘汰了 Titan。现在它是市场的独家产品。

目前的第二代 Titan 于 2015 年底投入生产，搭载自然吸气 5.6 升汽油 V8 发动机，有常规型和重型 XD 两种型号。

日产还提供了配备 5.0 升康明斯涡轮柴油 V8 发动机的 Titan XD，以及两门单驾驶室车身风格，但在 2020 年放弃了这些选项。

这款皮卡在 2020 年进行了相当大的更新，具有更大的功率和扭矩、新的变速箱以及一系列新功能，包括一套主动安全设备、LED 头灯和全景天窗。

然而，与所有竞争对手一样，泰坦仍然缺乏更高效的六缸发动机选项，也缺乏在轻度混合动力、混合动力甚至全电动卡车领域中任何形式的电气化。

该公司的目标是在市场实现年销量10万辆和5%的市场份额。2017 年是该公司业绩最好的一年，销量达到 52,924 辆，市场份额为 2.2%，但此后几乎一直走下坡路。

这一高水位也远低于第一代 Titan 的水平，后者在两年内的交付量超过了 80,000 辆。

去年，日产仅售出了 15,063 辆泰坦，市场份额仅为 1% 左右。结果它的销量被电动 Rivian R1T 超越。

相比之下，2014 年至 2020 年间，丰田每年在市场的Tundra销量始终保持在 110,000 辆左右。去年，该公司在的销量再次突破六位数，达到 104,246 辆。

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